A máme tu opět dávku japonských retro záběrů z devadesátých let. Napadlo Vás někdy, že je v dnešní době už téměř nemožné vidět něco podobného? Zenki Levin, žádný lip, sériová kola… Přijde mi, že dnes každý řeší nejdřív vzhled auta a až pak jak to jezdí. Jak ale vidíte na těchto záběrech, srandu si můžete užít i na sériových kolech. Desítky dalších podobných videí najdete na Youtube zde.
Jak tak procházím naše starší posty, tak si uvědomuju, že se tady už dlouho neobjevila žádná čistě závodní 86. Tak to dnes změníme, protože se nám podařilo v útrobách japonských webů najít jeden opravdu slušný N2 Levin.
Díky jednomu ochotnému bloggerovi dnešní večer nemusíte strávit u Ordinace v růžové zahradě. Soap z driftwolrd.com je majitel decentní sbírky Video Optionů o které se na svém webu a na Youtube rád dělí a naštěstí pro nás je mezi nimi i pár zajímavých kousků o 86. Především jde o videomagazín Drift Tengoku číslo 9, ve kterém se v hlavním segmentu věnují tomu, jak ve třech základních krocích udělat ze sériové 86 a S14 drift-ready auto. Je to sice bez titulků, ale i tak to stojí podle nás za shlédnutí. Samotná reportáž začíná až na konci první části (z celkem sedmi) a na další části se dostanete ve sloupci vpravo. Link na Youtube.
Máte taky guláš v tom, co je na 86 vlastně kouki a co zenki? Všechny ty světla, mřížky chladiče, díly jenom pro Japonsko, díly jenom pro Severní Ameriku a tak dále. I nám se z toho občas nafukuje hlava, i když se kolem těch aut motáme už řadu let. A teď si představte, že něco takového najdete na každém japonském autě…
Co podle Vás sluší 86kám víc, klasické sériově šedé nárazníky a nebo rovnou pořádný celolak? Musíme se přiznat, že my dva jsme vždy fandili spíše té první možnosti. Dává to té krabici větší nádech 80. let a to je přece to hlavní o co nám všem de (nebo ne?). Když jsme ale našli tenhle bílý kouki Levin, tak jsme museli uznat, že i ta druhá možnost nemusí vypadat až tak zle.
Japonský okruh Nikko jistě většina z Vás zná z nespočtu dvd, ve kterých se objevil. K tomuto videu není v podstatě co napsat, snad jen že jde o jednu z volných květnových jízd minulého roku. Mimochodem všimli jste si toho spícího japonce hned v prvnim zaběru z okruhu?
Asi jste si všimli, že nás už dlouho baví vše, co navazuje na japonskou bosozoku kulturu. Nedá se úplně říct, že jsme fanoušci těch tupců, co po nocích jen tak pro srandu mlátí lidi tyčema, ale jinak si sedáme na zadek ze všech těch takeyari, onikyanů a podobných věcí, které nedokážeme ani pořádně vyslovit. Na boso scéně ale není 86 příliš oblíbená, je až moc malá a nikdy nebyla vpodstatě luxusní vůz, narozdíl od Soarerů a nebo Crest. A právě proto jsme spadli ze židle, když jsme při brouzdání na webu Aszoku narazili na tohle Trueno s nafouklými blatníky a typickým “bambusovým” výfukem.
I když se to asi nebude na první pohled zdát, tak z určitého pohledu byl příchod AE86 s novým 4AG i jistou nevýhodou. Minimálně to určitě naštvalo skalní příznivce TE71 a jeho původní ostré 1.6 2T-G. Nový motor z E8 postupem času totiž kompletně vytlačil svého předchůdce a i když se s upravenými E70 můžete i dnes častokrát setkat, mají ve valné části případů pod kapotou už dávno něco jiného než ten původní motor.
Už jste si nejspíš zvykli na to, že tu nejsou pouze 86. I my jsme si původně mysleli, že budeme psát jenom Corolly, ale občas se zkrátka podaří najít jiná 80’s Toyota, které prostě nejde odolat a musíme jí tu mít. A přesně taková je i tato shakotan Cresta (o její americké verzi jste se již mohli dočíst v sekci Oldyotas), kterou se nám podařilo najít výjimečně i s celým speclistem, což je na japonské poměry téměř neuvěřitelné.
Když jsme si tak prohlíželi tuhle oranžovou mrkačku a vymýšleli, jak začít s tímhle dalším Only in Japan příspěvkem, tak nám do očí trklo něco, co jsme si bůhví proč uvědomili až teď. Všimli jste si, že jsou všechny odhozené 86 v těchto postech pouze Truena? Je to jen naše smůla, že na webech narážíme jenom na ně a nebo jde o velkou konspiraci japonských ortodoxních zastánců Levinů, kteří postupně všechny Truena vyřazují z provozu?
