A na závěr ještě jedno starší video s původním 4AG, které jste už nejspíše viděli, ale na našem webu se ještě neobjevilo.

Je to poměrně triviální záležitost, ale zkuste se nad ní na moment zamyslet. Narazili jste někdy na zmínku o tom, čím jezdí vaši oblíbení filmaři nebo fotografové? Přiznám se, že sedím u počítače až přehnaně často, ale i tak o těchto lidech nevim vůbec nic. Tedy vlastně skoro o všech. Před časem jsem totiž narazil na obrázky auta, se kterým si užívá jeden z nejlepších australských motoristickýh fotografů Matt Mead a okamžitě jsem se začal smát. Nešlo totiž o nic jiného než o starou dobrou AE86.

A nejde dokonce ani o ledajakou 86. Jde o dvoudvéřový zenki Levin, tedy o kombinaci, kterou můžete zahlédnout na minimálním množství 86. Zenki Levin je podle většiny lidí prostě a jednoduše “ošklivý” a většina z nich končí předělaných více či méně na kouki. Něco podbného si zažila i tato 86, kdy jeden čas jezdila dokonce i s Vertex bodykitem. Po čase si ale Matt uvědomil, co těmto veteránům sluší nejlépe a pořídil si nazpět veškeré plechy, které na autě původně byly.

O co více vypadá auto sériově zvenku, o to méně ale připomíná Toyotu pod kapotou. Dnes jí pod sukní ještě pořád vrčí původní 4AG (tedy ne zas až tak původní, jedná se o kombinaci 20v blacktop spodku a 16v hlavy), Matt ale postupně připravuje vše na výměnu motoru za atmosférický SR20 z Nissanu a na přestavbu přední nápravy na hybrid ze Silvie S13 a R32. Na první pohled to už s 86 nemá nic moc společného, ale protože auto slouží především na závody do vrchu, kde o úspěchu v jeho třídě rozhoduje především dostatek točivého momentu, dává swap postupně více a více rozumu.

A proč zrovna SR20? Odpověď je více než prostá: Cena vs. výkon. Běžně se můžete setkat se swapy výkonných motorů jako 3SGE, F20C… pořizovací ceny těchto motorů jsou ale na dvojnásobku, někdy až trojnásobku ceny SR20DE ze Silvie S15. Zástavba dvoulitru z Nissanu i s lehkými úpravami vyjde tak na řádově menší peníze, i když bude výsledek poměrně blízký.

Pokud bych to vše měl nějak shrnout, tak s velkou chutí napíšu, že je Mattova 86 se svými SSR Formula Mesh tím nejlepším příkladem, že i “obyčejné” zenki auto bez mračítek a přehnaně vymodelovaných zadních světel dokáže vypadat naprosto perfektně. Co na tom, že jeho starému dobrému 4AG brzy odzvoní a že na jeho místě bude něco z úplně jiného auta. Pořád to bude auto, které bude mít v devíti tisících otáčkách perfektní zvuk a za volantem s tím bude pořád stejná a nejspíš i ještě větší zábava. Pokud Vás zajímá více o Mattově autě, podívejte se na jeho téma na fóru AEU86.org, kde se do detailu rozepisuje o různých komponentech v autě včetně důvodů, proč se pro ně rozhodl. Jeho téma je ale už delší dobu neaktivní, pokud chcete vědět to nejaktuálnější o této 86, podívejte se na jeho téma na fóru Hachiroku.com.au.

A na závěr ještě obrázek s Vertex bodykitem. Myslíte si, že je auto lepší tak, jak je a nebo mu to slušelo více s bodykitem? Diskutujte o tom na našem fóru.

Body & Wheels
kouki Levin headlights, parkers and foglights
kouki Levin “whiteline” tail lights
N2 front lip
a bit of rust, lol
rims – (varies depending on condition of tyres)
1 pair 15×8.5 -7offset Hoshino Impul Pro mesh
1 pair 15×7.5 -2offset Advan Oni
1 pair 15×7.5 +5offset SSR Longchamp XR4
2 pairs 13 x6.5 +4offset Enkei Crossfever
colour coded side bump strips and side mirrors

Interior & Misc
Bride Brix drivers seat
early model JDM AE86 steering wheel
Autometer water temp gauge
Cusco Delrin gear knob
Alpine iPod compatible head unit
retrimmed dash
HID headlamps
Bride front floor mats
1Kg Fire extinguisher
Cusco “drift” handbrake button

zadní whiteline světla se často nevidí

Engine & Driveline
AE93 Corolla SX 100kw “small port” 16v 4AGE
K&N pod filter
TRD ignition leads
Exedy Heavy duty clutch
TRD short shifter
welded diff
fresh T50 gearbox
Cusco oil catch can
High flow cat converter
2.25″ exhaust piping
TRD copy extractors
twin 2.25″ tipped muffler

Suspension & Steering
JDM AE86 power steering arms (for more steering angle)
extra lock spacer (for even more steering angle)
front coil overs (shortened strut body w/ TRD “yellow” shock inserts, Koni sleeve kit, Swift 8kg/mm springs)
40mm AJPS roll centre adjusters
XT130 Toyota Corona lower control arms w/ fresh polyurethane bushes
rear – TRD “blue” 8-way adjustable shocks
custom made 5Kg/mm 210mm springs
Cusco adjustable panhard rod
Whiteline swaybars front and rear
fresh steering rack ends
Cusco camber tops front (soon to be replaced)

“It’s an animal of a car! The handling is somewhat like a go-cart. I love it! haha.”

Auto dovez domu, vyřezal zadní kapsy a nahradil je zdravými (ty byly jako jediné zrezlé), vytáhl blatníky, aby se do nich vešly SSR Formula Mesh a odlepil boční lišty. Namísto předních zenki lamp a zenki masky nasadil kouki světla s mlhovkami a zadní vyměnil za whiteline. To může se zenki nárazníky působit trochu jako bastl, ale podle mě je celkový dojem z auta nakonec výborný.

Do interiéru namontoval klec, skořepinu a volant, který je sice dnes už trochu klišé, ale pořád vypadá v 86 perfektně: Nardi Classic. Jako jeden z posledních detailů přesunul baterii za sedačku spolujezdce.

Specs

BODY

1984 ADM
deleted rear pockets tech arts/slydar style
modified front guards (thanks D)
kouki headlights, parkers, fogs
ADM zenki front bar + OEM Zenki lip
ADM rear bar
Kouki Whiteline tail light set

ENGINE + DRIVELINE

AE101 4AGZE
Kaizen S/C oulet pipe
180mm crank pulley
2″ intercooler piping
unknown OEM intercooler

modified AE101 loom + ECU

T50
JDM bellend and hard lines
C’s short shift
EXEDY pink bits H/D clutch

big single piece shaft
T18 series one housing
AJPS sway mounts
TRD 2 way
4.1 CW&P

FUEL

ADM tank + modified pick up + high pressure in tank EFI pump
under car surge tank
bosch 070 pump
8mm feed
adjustable reg, not needed came with the motor

SUSPENSION

Front:

shortened strut, GAZ coilover kit, ST185 AGX, GAZ 8kg/mm springs + GAZ helpers (cheers D for the welding)
ADM brakes (for now)
Braided front brake lines (ADR approved)
p/s arms
XT130 LCA’s, new bushes and ball joints
30mm RCA’s
Quaife quick rack
T18 turnbuckle tierods, aftermarket turnbuckles here as well
poly bushed sway links, mounts, castor rods
Spats strut brace

Rear:

GAZ 36 way adjustable coilovers
GAZ 6kg/m springs + GAZ helpers
JDM OEM sway bar (1mm larger dia blink.gif )
APEX rosejoint adjustable 4 link
APEX rosejoint panhard rod
APEX rosejoint sway bar links

RIMS

SSR Formula Mesh

front: 14×8.5 -20
Rear: 14×9 -15

185/60 FD1’s

INTERIOR

MOMO fixed back
customised rail (cheers again D)
Nardi classic on 100mm boss + 50mm hub spacer
column spacers to suit lowered seat height
Safety 21 6 point cage with b-pillar tags
rear harness brace
relocated battery to behind passenger seat
timeless blue ADM trim

A nakonec jeden obrázek ještě sériového auta.

Pokud Vás auto zaujalo, tak na webu AE86 Driving Club najdete spoustu dalších fotek jak auta, tak i dílů a dalších detailů. Link na forum najdete ZDE.

Engine, Exhaust & Drivetrain:
Aw11 4age 16v Bigport – Corolla Purple spec (its a fruit)
Ae101 4agze on engine stand
- awaiting Trd 0.8mm gasket
- Ke70 triple core alloy radiator waiting to go in
Trd 0.5mm Metal Head gasket
fresh seals, bolts and stuff
Trd copy 4-1 extractors
2 1/4″ exhaust piping and Axle back 3″ megaphone (track) and $25 sports muffler (daily)
excedy 4 puck clutch – Its gay
Oil cooler kit with braided lines
Standard ke70 rear end locked (ewwwwwwwww 3.89!!!!!)
K&N Filter – garbage bin spec
10m Cressida Throttle cable

Suspension:
Cusco Camber tops
Front strut brace
8kg Tein Ae86 coilovers
T3 rose jointed LCA’s
Power steering arms
Adjustable panhard rod
Rose jointed 4 link – Apex Engineering
TRD 6kg rear springs
TRD 8way adjustable shocks

Inside:
Good old australian early 80’s styling – green dash and blue panels
Some old school saas wheel
Bride Low max
Cusco 6 point
The insides of a zzzzzzeebra
Lucky red dice
A (singular) doraemon

Rim collection and brakes:
14×8 -Fuck Knows Hayashi Streets (Old school ones, not off the shelf stuff)

Exterior:
Quad lights
2 Chin lips (one held together with fibreglass paste and zipties, another thats good… for now)
5000k front lights that dont give enough light to see 5 metres in front of you and burnt out both my plugs.

Future mods:
Gze needs to go in
4.3 ratio rear end…
Swaybars
Rose jointed caster rods maybe…. will see how it goes