Stejně rychle jako se šíří bosozoku po světě, se zlepšuje kvalita fotek na japonských webech, z čehož máme my a nám podobní vykradači jpn blogů radost. Na jednom takovém jsme našli i tuhle modrou Celicu XX.
Jak tak procházím naše starší posty, tak si uvědomuju, že se tady už dlouho neobjevila žádná čistě závodní 86. Tak to dnes změníme, protože se nám podařilo v útrobách japonských webů najít jeden opravdu slušný N2 Levin.
Minulý týden se zde objevovalo jedno auto z Japonska za druhým a tentokrát je tomu přesně naopak, protože tu máme už podruhé za sebou Toyotu z USA. Při pohledu na tuhle naprosto perfektní Cressidu ale asi dobře chápete, že jí prostě nešlo neukázat.
Nikdy bych nevěřil, že v životě řeknu, že se mi líbí panda na 86. Tenhle Levin mi ale padnul od začátku do oka.
Máte taky guláš v tom, co je na 86 vlastně kouki a co zenki? Všechny ty světla, mřížky chladiče, díly jenom pro Japonsko, díly jenom pro Severní Ameriku a tak dále. I nám se z toho občas nafukuje hlava, i když se kolem těch aut motáme už řadu let. A teď si představte, že něco takového najdete na každém japonském autě…
Co podle Vás sluší 86kám víc, klasické sériově šedé nárazníky a nebo rovnou pořádný celolak? Musíme se přiznat, že my dva jsme vždy fandili spíše té první možnosti. Dává to té krabici větší nádech 80. let a to je přece to hlavní o co nám všem de (nebo ne?). Když jsme ale našli tenhle bílý kouki Levin, tak jsme museli uznat, že i ta druhá možnost nemusí vypadat až tak zle.
Asi jste si všimli, že nás už dlouho baví vše, co navazuje na japonskou bosozoku kulturu. Nedá se úplně říct, že jsme fanoušci těch tupců, co po nocích jen tak pro srandu mlátí lidi tyčema, ale jinak si sedáme na zadek ze všech těch takeyari, onikyanů a podobných věcí, které nedokážeme ani pořádně vyslovit. Na boso scéně ale není 86 příliš oblíbená, je až moc malá a nikdy nebyla vpodstatě luxusní vůz, narozdíl od Soarerů a nebo Crest. A právě proto jsme spadli ze židle, když jsme při brouzdání na webu Aszoku narazili na tohle Trueno s nafouklými blatníky a typickým “bambusovým” výfukem.
I když se to asi nebude na první pohled zdát, tak z určitého pohledu byl příchod AE86 s novým 4AG i jistou nevýhodou. Minimálně to určitě naštvalo skalní příznivce TE71 a jeho původní ostré 1.6 2T-G. Nový motor z E8 postupem času totiž kompletně vytlačil svého předchůdce a i když se s upravenými E70 můžete i dnes častokrát setkat, mají ve valné části případů pod kapotou už dávno něco jiného než ten původní motor.
Už jste si nejspíš zvykli na to, že tu nejsou pouze 86. I my jsme si původně mysleli, že budeme psát jenom Corolly, ale občas se zkrátka podaří najít jiná 80’s Toyota, které prostě nejde odolat a musíme jí tu mít. A přesně taková je i tato shakotan Cresta (o její americké verzi jste se již mohli dočíst v sekci Oldyotas), kterou se nám podařilo najít výjimečně i s celým speclistem, což je na japonské poměry téměř neuvěřitelné.
Většina z Vás asi už někdy slyšela o japonském úpravci Impulse, který má na svědomí podle nás jednu z nejlépe zrestaurovaných 86 za posledních pár let. Impulse je velký workshop, na jehož dvorku najdete několik desítek dalších Truen a Levinů a jeden takový velice “průměrný” kousek tu máme i dnes.
