To, že je AE86 poslední generací Corolly s pohonem zadních kol, je relativně známý fakt i mezi těmi, které se o Toyoty zajímají pouze okrajově. Počet verzí, v kterých se toto malé kupé vyrábělo, však dokáže zamotat hlavu i majitelům 86tek. Na následujících řádcích bychom Vám rádi různé druhy těchto Coroll přiblížili.
Menší ukázka toho, co nás v příštím roce čeká…
Ostrovy v Karibiku neměly na dovoz aut z Japonska příliš velké štěstí. Přesto se tam časem některá dostala jako ojetiny z USA a mezi takovými byla i toto americké Trueno Coupe, které se po letech dostalo z Floridy na Portoriko. Zde ho objevil Omni, který dobře věděl o jaké auto jde a rozhodl se postavit si kupé, se kterým by mohl brázdit portorické okresky.
Německá posádka Rainer Hamacher a Bernd Over se pravidelně účastní 24 hodinových závodů na Nürburgringu ve skupině H2 a se svojí AE86 dokázali obkroužit jedno kolo severní smyčky za slušných 8 minut a 48 vteřin. Jak jedno takové kolo v okruhové Corolle vypadá je vidět na následujícím videu.
Skupina H2 je třída aut vyrobených do konce roku 1995 o odbsahu od 1.3 do 1.6 litru.
Servisní manuály jsou základem každých drobných či větších úprav a oprav, proto by neměly chybět v dílně každého majitele AE86. Ta se totiž jako každé 25 let staré auto často a s chutí porouchává…
Trueno Black Limited patří dnes mezi nejcennější sběratelské kousky AE86. Toyota vytvořila model Black Limited z důvodu nízkého prodeje hatch Truena (v porovnání s dvou a třídveřovým Levinem a coupe Truenem). Trueno dostalo černý lak a k tomu spoustu kosmetických vychytávek v naději, že tak zvýší prodeje. Fungovalo to a i nyní je nejvyhledávanějším modelem třídveřového Truena.
Pokud Vás zajímá historie závodních Coroll z dílny TRD a nebo uvažujete o stavbě N2 AE86, nenajdete lepší zdroj než TRD Corolla & Sprinter Bible. Knížka, která obsahuje informace o všech Corollách, které kdy prošli dílnou TRD, je jedna z mála publikací, která je k dispozici také na internetu ke stažení.
Napadlo Vás někdy s čím to vlastně jezdí mistři D1GP do práce? Katsuhiro Ueo, šampion D1 v roce 2002, nejezdí s AE86 jenom na okruhu, ale i ráno pro rohlíky.
Proč kupovat bodykity, když stačí na kouki nárazník dát zenki lip a místo masky kouki mlhovky…
Uvažujete-li o přestavbě podvozku své 86 na výškově stavitelné coilovery, můžete narazit na překvapivý problém. Narozdíl od jiných japonských aut, jako například Silvie nebo RX7, je na AE86 výběr takovýchto podvozkových kitů značně omezený. Pokud jsou navíc sety jako Greddy Type S nebo DG-5 mimo vaše finanční možnosti, nezbývá Vám prakticky nic jiného, než si výškově nastavitelný coilover vyrobit doma.
Read more »
