Abych pravdu řekl, když vidím tuhle 70 tak si nejsem úplně jistý jestli je ae86 auto, které chci postavit. Přestože původní 4AG nahradil pod kapotou nakompresorovaný 4AGZE a zbytek speclistu nebude pravděpodobně také stoprocentně aktuální, můžete se o ní něco dozvědět v jednom z našich nejstarších článků a nebo kouknout na nejčerstvější informace přímo na majitelově blogu Midnight Mechanics.
Loading ...Už jsme se zde dozvěděli, že většina z Vás preferuje ITB před karburátory a že jsou překvapivě oblíbenější 4AGE s turbem oproti sériově vyráběnému kompresoru. Tu pravděpodobně nejzákladnější otázku vztahující se k srdci Corolly zde ale máme až nyní a nejde samozřejmě o nic jiného než o souboj mezi 16v a 20v. Preferujete tedy spíše klasické 16 ventilové verze, které jsou sice v základu méně výkonné ale také více odolné a vhodné na stavbu extrémních 4AGE a nebo se přikláníte ke křehčímu, ale zato více responzivnímu a v sérii mnohem silnějšímu 20 ventilu? Oba motory mají své pro a proti o kterých se zde v budoucnu více rozepíšeme, ale dnes nejde o nic jiného než konečně přijít na to, který motor vládne ve světě 86tek.
Otázka minulého týdne: GTV vs. GT-Apex
Při procházení jednoho z našich nejoblíbenějších blogů B110oh jsme narazili na pár fotek z docela zajímavé komorní akce z loňského března. Na session s názvem “Joe Manji” pořádanou Team S-Clubem sice nenajdete stovku aut jako na závodech v Japonsku, ale zastoupení Toyot je oproti jiným akcím opravdu pestré. Zélanďani ty auta prostě umí dělat.
Tak tu máme něco pro Rybu: Toyotu Crown S60 wagon. Jde o další Toyotu, která měla v 70. letech dobýt americky trh a zároveň o poslední americký Crown. Na její místo přišla v roce 1977 první generace Cressidy. V Japonsku modelová řada Crown existuje dodnes.
Co podle Vás sluší 86kám víc, klasické sériově šedé nárazníky a nebo rovnou pořádný celolak? Musíme se přiznat, že my dva jsme vždy fandili spíše té první možnosti. Dává to té krabici větší nádech 80. let a to je přece to hlavní o co nám všem de (nebo ne?). Když jsme ale našli tenhle bílý kouki Levin, tak jsme museli uznat, že i ta druhá možnost nemusí vypadat až tak zle.
Loading ...Pro tento týden upustíme od právě zaběhnutých anket o motorech a vrátíme se zpět k výbavě našich vysněných 86. Opět se totiž hádáme, jestli je lepší si jako základ z Japonska pořídit holé GTV na vykuchání a nebo si připatit za GT-Apex se všemi těmi vychytávkami v elektrice a užívat si je. Jak to vidíte Vy, jste spíše na prasení s co nejvíce odlehčeným autem, nebo chcete především fajnovku na projížďky? O rozdílech mezi těmito dvěma modely se můžete dočíst v naší technické sekci.
Otázka minulého týdne: N/A vs. Forced Induction
Japonský okruh Nikko jistě většina z Vás zná z nespočtu dvd, ve kterých se objevil. K tomuto videu není v podstatě co napsat, snad jen že jde o jednu z volných květnových jízd minulého roku. Mimochodem všimli jste si toho spícího japonce hned v prvnim zaběru z okruhu?
Asi jste si všimli, že nás už dlouho baví vše, co navazuje na japonskou bosozoku kulturu. Nedá se úplně říct, že jsme fanoušci těch tupců, co po nocích jen tak pro srandu mlátí lidi tyčema, ale jinak si sedáme na zadek ze všech těch takeyari, onikyanů a podobných věcí, které nedokážeme ani pořádně vyslovit. Na boso scéně ale není 86 příliš oblíbená, je až moc malá a nikdy nebyla vpodstatě luxusní vůz, narozdíl od Soarerů a nebo Crest. A právě proto jsme spadli ze židle, když jsme při brouzdání na webu Aszoku narazili na tohle Trueno s nafouklými blatníky a typickým “bambusovým” výfukem.
Jak přesně začínají ty krátké shoty na ČT2 o řízení? “Mezi řidiči koluje mnoho polopravd a mýtů o řízení vozidla…”? Něco podobného platí i o námi oblíbené 86 a nás napadlo některé “polopravdy a mýty” dát dohromady a zamyslet se nad tím, jestli jde opravdu jen o řeči a nebo mají něco do sebe.
Loading ...Poslední dvě ankety nám prozradily, že se zde větší část z Vás při stavbě atmosférického motoru přiklání k modernější čtyřklapce se vstřikováním než ke karburátorům a že o kousek oblíbenější volba při přeplňování motoru bude turbo než sériově vyráběný kompresor. Semifinále tak máme za sebou a je na čase tyto dva vítěze obou kategorií postavit proti sobě. A tak se ptáme: Které 4AG si více získá Vaše srdce, točivé a uřvané atmosférické na ITB a nebo to oturbené s takovými Nm, o kterých si atmosféra může nechat jenom zdát?
Otázka minulého týdne: Supercharger vs. Turbo
